Audi представила новый A7

Формально модель позиционируется ниже флагманской A8, но у двух автомобилей общая платформа и практически вся электроника.

Новый A-week очень похож на своего старшего брата — A8. Сходство дизайна заметно как в огромной решетке радиатора и фарах, так и в светодиодной полосе стоп-сигналов по всей ширине кузова.

Стилисты Audi сумели сохранить все характерные черты предыдущей модели. Покатый силуэт крыши, короткие свесы, длинный капот и расширенные задние крылья сохранены.

Габариты тоже не сильно изменились. Автомобиль имеет длину 4969 мм (-5 мм), ширину 1908 мм (-3 мм) и высоту 1422 мм (+2 мм) с колесной базой 2926 мм (+12 мм). Пространство для ног задних пассажиров увеличилось на 21 миллиметр.

Новый A7 построен на платформе MLB Evo с двухрычажной передней подвеской и пятирычажной задней подвеской. Покупатели могут выбирать между четырьмя вариантами — стандартным со стальными пружинами, спортивным с уменьшенным на 10 мм дорожным просветом, пневматическим с автоматическим выравниванием и таким же, но с адаптивными амортизаторами. Задний дифференциал активен.

Адаптивное рулевое управление с подавлением волн также доступно в базовой версии. Систему с четырьмя рулями можно заказать за дополнительную плату. Это позволяет задней части повернуться назад к передней до 5 градусов и уменьшает радиус поворота на 1,1 метра. После 60 км/ч оба моста поворачиваются в одном направлении, что улучшает устойчивость.

Второе поколение модели дебютировало только с одним двигателем. Трехлитровый бензиновый V6 TFSI развивает 340 л.с. и 500 Нм. Он сочетается с семиступенчатой ​​преселективной коробкой передач S tronic, с которой хэтчбек разгоняется до 100 км/ч за 5,3 секунды. На некоторых рынках будет предлагаться 2,0-литровая турбоверсия на 245 лошадей.

Все модификации нового A7 Sportback будут т.н. «мягкие» гибриды (MHEV) со стартер-генератором, 48-вольтовой электроустановкой и компактным литий-ионным аккумулятором. На скорости от 55 до 160 км/ч двигатель внутреннего сгорания сможет отключиться, и автомобиль будет двигаться накатом, экономя 0,7 литра топлива на 100 км. Еще одна новинка — «умная» система «старт-стоп», которая заведет двигатель, как только заведется впереди идущий автомобиль.

Интерьер нового хэтчбека не является точной копией А8, но и здесь заметны сходства. На центральной консоли расположены два сенсорных дисплея. Нижний дает управление климат-контролем и настройками, а верхний повернут к водителю и отвечает за мультимедийную систему.

Панель приборов полностью цифровая, с диагональю 12,3 дюйма. Можно заказать проекционный дисплей и сенсорный блок управления освещением. Как и A8, новая Seven распознает голосовые команды произвольной формы. Электроника распознает более абстрактные фразы вроде «Немного разогрейтесь» и поднимет температуру.

Автопилот также вызывает аналогии с A8. В A7 есть такая же кнопка AI, которая должна активировать режим автономного вождения на скорости до 60 км/ч, но сейчас это повсеместно запрещено законом. Некоторые штаты планируют легализовать подобные автономные системы уже в следующем или в 2019 году.

Однако поначалу новый A-seven сможет использовать только некоторые из своих навыков — например, самостоятельно парковаться и маневрировать после подачи команды через приложение для смартфона. Чтобы все это работало, автомобиль оснащен пятью радарами, столько же камер, 12 ультразвуковыми датчиками и лазерным сканером.

Второе поколение A7 Sportback будет производиться на заводе Audi в Некарсульме. Продажи стартуют в конце февраля 2018 года, а базовая версия будет стоить €67 800.

https://autoinstruction.ru/Audi/A8/D2 - Руководство для капитального ремонта легковых автомобилей Audi A8 первого поколения.